Qui peut le plus peut le moins, alors parler d'aberration...

Isoler entierrement la batterie evite toute "fuites" de courant et autres phénomènes d'électrolyses qui peuvent abimer l'électronique ou les réservoirs inox...

Perso, j'en ai mis 2 (sur le conseil d'autres plaisanciers) et je les coupes après chaque utilisation du bateau.

Merci Claude, la citation dans ta réponse m'a fait retrouver ce que j'avais oublié ! c'est bien sur le forum VCF que j'avais lu des choses sur le sujet. J'ai tout relu ou presque et je ne suis guère plus avancé les experts ne semblent pas d'accord entr'eux  alors moi, pauvre néophyte...Je crois que je vais continuer à couper plus et moins et ceci au plus près des batteries car dans mon idée comme le dit également Ponant33, ceci devrait éviter les fuites intempestives avec leurs conséquences.
Mon cas de figure (moteur IB unique) est peut être différent des cas traités sur le forum (2 moteurs HB, 2 batteries et j'ai pas tout compris sur la "géographie" des différents organes) le fait de couper les moins ne perturbe-t-il pas l'équipotentialité entre les 2 ensembles?
En lisant le document de l'expert en électrolyse, il y est mentionné une procédure pour vérifier les masses, je vais la télécharger quand elle sera disponible(mise à jour en cours) et m'en inspirer si elle me paraît plus adaptée que la mienne, plutôt empirique

Encore merci Claude, je ne te "connais" pas depuis très longtemps mais tu me parais être une véritable encyclopédie ambulante!

Bonsoir à tous

Oui c'est le truc qui vous tombe dessus sans que l'on ne comprenne ce qui se passe..
J'ai vu le moteur de mon ancien bateau se détériorer un hiver,cela à commencer par le coude d'échappement qui c'est mis à perdre de l'eau et du liquide de refroidissement

donc,démontage de l'ensemble collecteur,entretoise et coude d'echappement
 
l'entretoise perdait le liquide de refroidissement dans les gazs d'échappement, il a fallut réaliser un insert pour refaire la portée du joint

et surtout un coude d'échappement sur mesure ,le genre de coude qui coute un bras , et refaire entiérement le collecteur.

la plaisanterie a duré presque un an, les piéces n'étant plus fabriquée par Bowman ....

merci Régis de vient de prendre connaissance du lien que tu m'as donné.

il n'y a pas de schéma, mais l'entreprise possède un sacré savoir faire.



antoine

Ca fait longtemps que je n'ai plus vu notre ami Antoine réagir sur le forum

en fait le problème se pose quand il y a plusieurs moteurs ou que le bateau est en aluminium.

pour vulgariser la différence de matériaux fait que le bateau peu donc se transformer en pile  et c'est l’ensemble qui fait le couple anode-cathode et donc qui se fait ronger.
C'est pour éviter cela qu'il faut mettre sur un potentiel différent (donc couper les masses) au mouillage les matériaux avec des polarité différentes.
Mais il faut aussi veiller à ce que les dispositifs munis d'anode sacrificielle (qui sont faites pour se bouffer à la place du reste) soient bien dans le circuit (sinon elles ne servent à rien)
Bref c'est un sujet bien complet.

Mais pour revenir à ton cas, avec une coque polyester et un mono moteur, clairement tu te cogne du coupe circuit à la masse !